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Rue Nationale à Tours : un exemple frappant de report des flux cyclistes
26/09/2025
Chez Geovelo, nous exploitons chaque jour les trajets enregistrés par nos utilisateurs pour analyser les pratiques cyclistes. Ces données anonymisées révèlent comment les aménagements transforment les déplacements.
Avec notre plateforme Cycling Insights, nous permettons aux collectivités de visualiser ces évolutions et de mesurer l’impact de leurs politiques de mobilité.
Aujourd’hui, zoom sur un cas emblématique : la rue Nationale à Tours, où l’interdiction des vélos en journée a provoqué un spectaculaire report des flux cyclistes.
Contexte géographique : un axe central de la ville
La rue Nationale occupe une place stratégique à Tours : située sur l’axe Nord-Sud qui traverse la ville, elle concentre une forte activité commerciale, est desservie par l’unique ligne de tramway et relie, du sud au nord, le centre administratif (hôtel de ville, palais de justice) aux quais de Loire et au pont Wilson, principal franchissement du fleuve.
Historiquement, les cyclistes et trottinettes empruntaient massivement cette rue pour traverser la ville, en cohabitant avec piétons et rails de tram… non sans quelques frictions.
Une interdiction décidée par la municipalité
Afin de limiter ces conflits d’usage, la ville a décidé, le 15 novembre 2024 (arrêté TO-ARV_2024_0115 du 13/11/2024), d’interdire la circulation des vélos et trottinettes entre 10h et 20h dans la rue Nationale. Ces modes de déplacement restent toutefois autorisés tôt le matin, le soir, le dimanche et les jours fériés, lorsque les commerces sont fermés.
En parallèle, la municipalité a mis en avant deux itinéraires alternatifs :
- À l’est : rue Buffon puis Voltaire (partiellement aménagée en voie cyclable en 2020 et 2025) ;
- À l’ouest : rue Marceau et rue Constantine, création d’une piste cyclable bidirectionnelle en 2025.
Quels effets sur la fréquentation cycliste ?
Pour mesurer l’impact, nous avons comparé les données de juin 2024 et juin 2025 (hors pic de fréquentation touristique, ce qui reflète mieux les usages du quotidien).
Les résultats sont nets :
- Rue Nationale : –62 % de passages à vélo.
- Rue Marceau : +206 % de fréquentation.
- Rue Buffon : +19 %.
Une réussite pour la rue Marceau
L’ampleur de la hausse sur la rue Marceau montre un report massif des cyclistes depuis la rue Nationale. Mais le gain dépasse largement la seule perte constatée sur l’axe central : les aménagements récents rue Marceau semblent avoir séduit de nouveaux usagers.
En clair, l’interdiction de la rue Nationale a bien déplacé une partie des flux, mais elle a aussi contribué à faire émerger un nouvel axe cyclable fort à l’ouest du centre-ville. Un cas d’école en matière de report modal et d’appropriation des aménagements cyclables.
Découvrez comment votre territoire peut devenir plus cyclable grâce aux données : visualisez les reports de flux cyclistes, projetez l’impact de vos aménagements, et prenez des décisions éclairées avec l'expertise et les outils de Geovelo.
Anne, Elisabeth et Samuel
Analystes Geodata