Comparatif : le stationnement cyclable dans les grandes villes européennes

La 1ère étape a été d’élaborer l’échantillon en listant les cinq plus grandes villes des 27 pays de l’UE et celles de la Suisse, pays qui nous semblait pertinent à ne pas écarter, soit 145 villes au total. Les informations sur les stationnements (nombre, capacité, capacité vélo cargo) ont ensuite été extraites d’OpenStreetMap via des requêtes sur overpass turbo (en juillet 2023).

A partir des données de population, superficie et quantitatifs de stationnements, les indicateurs suivants ont été calculés :  densité de population (population/km2), densité de places (capacité totale /km2), capacité de stationnements pour 1 000 habitants. La capacité de stationnements pour 1 000 habitants nous a permis d’attribuer à chaque ville une note pour les catégoriser : 

• A : > 60 places pour 1000 hab.
• B : De 40 à 60 places
• C : De 20 à 40 places
• D : De 5 à 20 places
• E : < à 5 places

Sur le podium, on trouve les villes d’Utrecht (Pays-Bas), Gand (Belgique) et Linköping (Suède), avec respectivement 129, 111 et 102 places pour 1000 habitants. Autrement dit, dans ces villes il y a moins de 10 personnes pour une place de stationnement.

En bas du classement, on trouve Braga (Portugal), Dublin (Irlande) et Séville (Espagne) avec moins d’une place pour 1000 habitants.

Le graphique ci-dessous positionne les villes en utilisant les valeurs de densité, additionné d’autres informations : 

• x = densité de population
• y = densité de places 
• La taille du cercle correspond à la population
• La couleur du cercle correspond à la note attribuée en fonction de la capacité pour 1000 habitants

Il se dégage des ensembles de villes qui suivent les mêmes courbes et qui, malgré quelques exceptions, ont les mêmes notes (attribuées en fonction de la capacité pour 1000 habitants).

La répartition géographique semble être un paramètre récurrent sur les regroupements.

Si on classe les villes par zone géographique et que l’on regarde la répartition des notes par zones (voir graphique ci-dessous), il s’avère que les meilleures notes (A et B) comptent une majorité de pays de l’ouest et du Nord, tandis que les moins bonnes notes (D et E) comptent une majorité de villes de l’est et du sud.

• Nord : Irlande, Royaume-Uni, Suède, Danemark, Finlande
• Ouest : Allemagne, Autriche, Belgique, France, Luxembourg, Pays-Bas, Suisse
• Est : Lettonie, Slovaquie, Lituanie, République Tchèque, Hongrie, Pologne, Estonie
• Sud : Croatie, Espagne, Italie, Portugal, Slovénie

Inversement, si on prend comme entrée la zone géographique, on note que les villes de l’Ouest puis du Nord sont celles qui obtiennent les notes les plus avantageuses.

Les cinq plus grosses villes françaises ont chacune obtenues une note différente :

• A : Lyon
• B : Paris
• C : Toulouse
• D : Nice
• E : Marseille

La typologie des villes en termes de stationnements vélo pourrait être la suivante : 

• Les grandes villes de l'ouest et du nord avec des densités de stationnements élevés [Notes A et B - 17 villes] : le Danemark et la Suisse avec 3 villes, et les Pays-Bas, l’Autriche, l’ Allemagne, la France avec 2 villes chacune. A noter, la ville de Gand en Belgique qui sort du lot avec une faible densité de population mais une densité de places au-dessus de la moyenne. Hormis Gand, il s’agit de villes de plus de 250 000 habitants et cette catégorie compte parmi les villes les plus peuplées de l’échantillon, à savoir : Berlin et Paris.
• Les villes de l'ouest, du nord, quelques unes de l'est avec des densités de stationnements moyennes [Note C - 18 villes] : l’Autriche avec 3 villes, et la Pologne, l’Allemagne et la Suède avec 2 villes chacune. A noter, les villes d’Uppsala, Salzbourg et Anvers qui se démarquent pour cette catégorie  avec une faible densité de population mais une densité de places au-dessus de la moyenne. Dans les villes les plus peuplées, on compte Vienne et Hambourg.
• Les villes, majoritairement de l'est, avec des densités de stationnements faibles [Note D - 37 villes] Il s’agit de la catégorie qui compte le plus de villes et on en retrouve des quatre zones géographiques, notamment les villes du sud comme Barcelone et Milan. 
• Les villes du sud et de l'est avec des densités de stationnements très faibles [Note E - 25 villes] : dans des pays tels que la Lettonie, la  Lituanie, la République Tchèque, la Hongrie, le Luxembourg, l’Espagne. 

La principale limite rencontrée est l’absence et le manque de données sur OpenStreetMap pour certaines villes. Des villes ont ainsi été exclues de l’étude selon deux critères : l’absence de données (20 villes) et le nombre de stationnements par habitant trop faible soit moins de 1 pour 1000 habitants (26 villes dont Rome!).

Nous sommes persuadés que pour certaines villes, le faible nombre de stationnements n’est pas seulement dû à une politique cyclable inexistante (ou désastreuse, ou chaotique), mais doit être en partie dû au manque de renseignement de la donnée sous OpenStreetMap.

A votre bon cœur les contributeurs, pour que l’on vienne gonfler les statistiques!