Été 2026 à vélo : ce que les données Geovelo révèlent des territoires

Entre 2025 et 2026, le nombre d’utilisateurs ayant réalisé des trajets avec Geovelo progresse sur les trois territoires étudiés. Mais l’observation de la seule période estivale révèle des dynamiques différentes.

Laval Agglomération affiche la progression la plus marquée : +39 % sur l’année et +65 % en juillet-août. Une hausse particulièrement forte durant l’été, qui témoigne du développement des pratiques saisonnières et de loisirs sur le territoire. 

La CC Sud Vendée Littoral poursuit également sa progression avec +35 % d’utilisateurs sur l’année et +24 % durant l’été. Sur ce territoire littoral déjà fortement fréquenté en haute saison, les volumes estivaux restent particulièrement importants.

Enfin, Paris Ouest La Défense enregistre une hausse de +20 % sur l’année et +30 % durant les mois de juillet et août. Une dynamique qui montre que la période estivale ne rime pas nécessairement avec recul de la pratique cycliste, y compris dans un territoire fortement marqué par les déplacements du quotidien.

Ces premières observations montrent surtout qu’une même hausse de fréquentation ne raconte pas la même histoire selon les territoires. Pour comprendre ce qui se cache derrière ces évolutions, il faut aller au-delà des volumes et s’intéresser aux profils des cyclistes.

Le graphique retrace l’évolution mensuelle des utilisateurs sur les 24 derniers mois et permet de visualiser les différentes saisonnalités observées.

Une hausse du nombre d’utilisateurs ne suffit pas à comprendre comment le vélo est pratiqué sur un territoire. Pour aller plus loin, l’équipe Geodata s’est intéressée à la régularité et à la saisonnalité des usages, en distinguant trois profils de cyclistes entre septembre 2025 et septembre 2026 :

• Les cyclistes actifs toute l’année, qui enregistrent des trajets au fil des saisons ;
• Les cyclistes actifs uniquement en été, présents exclusivement en juillet et août ;
• Les cyclistes actifs hors saison estivale, présents entre septembre et juin mais absents durant l’été.

Cette lecture fait apparaître trois réalités territoriales bien différentes.

À Paris Ouest La Défense, sur les 30 722 utilisateurs observés, seuls 13 % sont exclusivement présents durant l’été, contre 26 % actifs toute l’année et 61 % hors saison estivale. Une répartition caractéristique d’un territoire où les déplacements du quotidien occupent une place importante.

À l’inverse, Sud Vendée Littoral présente une saisonnalité beaucoup plus marquée. Parmi les 10 117 utilisateurs, 44 % sont exclusivement actifs en juillet et août, tandis que seulement 6 % pratiquent toute l’année. Les 50 % restants, actifs hors période estivale, rappellent toutefois que la pratique ne se limite pas à la haute saison, avec des volumes déjà importants au printemps.

Laval Agglomération se situe entre ces deux profils. Sur 1 949 utilisateurs, 14 % sont actifs toute l’année, 35 % uniquement durant l’été et 51 % hors saison estivale. Le territoire combine ainsi davantage pratiques du quotidien et fréquentation saisonnière.

Au-delà du nombre de cyclistes, c’est donc leur temporalité de pratique qui révèle la vocation cyclable d’un territoire.

Le graphique permet de comparer la répartition de ces trois profils sur les territoires étudiés.

Ces différences observées à Paris Ouest La Défense, Sud Vendée Littoral et Laval Agglomération se retrouvent-elles plus largement parmi les territoires partenaires de Geovelo ?

Pour le mesurer, l’équipe Geodata a comparé les territoires à partir de deux indicateurs : la part de cyclistes actifs toute l’année et la part de cyclistes actifs uniquement en juillet et août.

Une méthode de classification statistique (K-Means) appliquée à ces deux indicateurs permet de faire émerger trois grands profils de territoires :

• Vélo utilitaire ancré (points verts foncés) : des territoires, notamment urbains et pôles d’emploi, où la pratique est soutenue et relativement régulière au fil de l’année ;
• Loisir estival dominant (points magenta)  : des territoires où la fréquentation augmente fortement durant l’été, caractéristique notamment de certaines destinations touristiques ;
• Profil intermédiaire (points verts clairs) : des territoires où pratiques régulières et saisonnières coexistent de manière plus équilibrée.

La position de nos trois territoires illustre bien cette diversité : Paris Ouest La Défense se distingue par une pratique plus régulière et peu dépendante de l’été, Sud Vendée Littoral par une forte présence d’usagers exclusivement estivaux, tandis que Laval Agglomération présente un profil plus intermédiaire.

Cette classification permet ainsi à chaque collectivité de situer la saisonnalité de ses usages par rapport à celle d’autres territoires partenaires de Geovelo et d’identifier ceux qui présentent des dynamiques comparables.

Le graphique présente la position des territoires selon la part de cyclistes actifs toute l’année et celle des cyclistes actifs uniquement en juillet et août.

La provenance des cyclistes apporte une dimension supplémentaire à l’analyse. Mais un cycliste extérieur au territoire n’est pas nécessairement un touriste : cette information prend tout son sens lorsqu’elle est croisée avec la saisonnalité et la régularité des pratiques.

À Paris Ouest La Défense, seuls 16 % des cyclistes étudiés résident sur le territoire. Cette forte présence d’usagers extérieurs est cohérente avec la fonction de pôle d’emploi du territoire : une partie importante des cyclistes peut ainsi résider ailleurs tout en fréquentant régulièrement le secteur pour ses déplacements quotidiens.

Laval Agglomération présente un profil différent, avec 58 % de cyclistes locaux. La pratique apparaît ainsi davantage ancrée parmi les habitants du territoire, tout en conservant une part significative d’usagers extérieurs - que l’on peut supposer grâce à l’attrait de la Vélo Francette.

Enfin, à Sud Vendée Littoral, 68 % des cyclistes viennent de l’extérieur du territoire. Croisée avec la forte proportion d’usagers présents uniquement durant l’été observée précédemment, cette donnée vient conforter le caractère touristique et saisonnier de la pratique cycliste locale.

C’est donc le croisement des indicateurs qui permet de dépasser la simple fréquentation : provenance, saisonnalité et régularité dessinent ensemble une lecture beaucoup plus fine des usages cyclistes d’un territoire.

Ce bilan 2026 montre qu’un même volume de cyclistes peut cacher des réalités très différentes : des actifs qui rejoignent quotidiennement un pôle d’emploi, des habitants qui pratiquent toute l’année ou encore des visiteurs présents principalement durant la période estivale.

En croisant évolution de la fréquentation, saisonnalité, régularité et provenance des cyclistes, la donnée anonymisée Geovelo permet d’aller au-delà du simple comptage pour mieux comprendre qui utilise le réseau, quand et dans quel contexte.

Autant d’informations qui permettent aux collectivités d’adapter leurs politiques cyclables aux réalités de leur territoire : dimensionner les services en période touristique, identifier le poids des déplacements du quotidien ou encore mieux comprendre l’attractivité de leur réseau auprès des cyclistes extérieurs.

Et l’analyse peut aller encore plus loin. L’étude des axes réellement empruntés par les cyclistes permettrait notamment d’identifier les itinéraires les plus fréquentés en période estivale et de mesurer plus précisément le rôle des véloroutes dans l’attractivité cyclotouristique des territoires. Une manière de passer de la compréhension des profils à celle des itinéraires et des réseaux qui structurent leurs pratiques.

Chaque territoire partenaire de Geovelo disposera d’une synthèse de sa saison touristique 2026, lui permettant de mieux comprendre ses propres dynamiques et de les mettre en perspective.